Cestování s RV (bydlíkem) a elektrokoly výrazně rozšiřuje možnosti míst, která můžete navštívit a prozkoumat. Do většiny rezervací, přírodních parků a chráněných krajinných oblastí je zákaz vjezdu motorových vozidel. V obytných částech těchto parků však lze zaparkovat váš RV a dále pokračovat s kolem nebo elektrokolem. Elektrické kolo je totiž jediné motorizované vozidlo, které může jezdit po cyklostezkách. Při splnění základních podmínek (rychlost do 25 km/hod a používání jen tzv. výpomoci) je stále považováno za obyčejné kolo. Tohle "udělátko" šetří vaši energii i čas a umožní vám přiblížit také vzdálenější místa. Dobře se hodí i do kopcovitých terénů. S elektrokolem dojedete dál a výš, aniž byste museli trénovat fyzičku závodního sportovce.

Pokud zaparkujete v nějakém kempu, pak nebude problém s dobíjením baterií pro elektrokola. Jestliže chcete být méně závislí na civilizaci, pak možná zvolíte malou invertorovou elektrocentrálu nebo přídavné nástavbové baterie a výkonný solární systém.  Je třeba si však uvědomit, že kapacita baterie elektrokola běžně dosahuje polovinu kapacity nástavbové baterie nebo i více. Zatímco nástavbová baterie dodává 12V, baterie elektrokol bývají až na 36V a pro jejich nabití potřebujete až 3-6A stabilního proudu. Když budete nabíjet dvě kola současně, potřebujete příkon 500-800W v závislosti na tom, zda používáte obyčejnou nabíječku nebo tzv. rychlonabíječku. Běžné solární panely s výkonem 100 - 200W postačí na temperování baterie a zamezují jejímu samovolnému vybíjení. Rozhodně nemohou stačit k nabíjení baterií elektrokol. Snaha nabít 36V baterii zdrojem o napětí 12V je podobná snaze donutit vodu téct do kopce. Samovolně to nepůjde. Abyste donutili téct vodu samovolně, musíte zvýšit její hladinu, což vás bude stát nějakou energii, kterou spotřebuje čerpadlo na vodu. V případě elektřiny tu hladinu představuj napětí. Abyste donutili elektřinu "téct", musíte zvýšit její napětí, což vás bude stát nějakou energii, kterou spotřebuje měnič napětí. Standardní dobíječky pro elektrokola jsou na 220V. Bez měničů napětí to tedy nepůjde. Už na první pohled je vidět nevýhodnost takového řešení. Nejprve zvýšit napětí (hladinu) až na 220V a pak tohle napětí dobíječka elektrokola zase sníží na 36V.  Tento proces má tedy malou účinnost a k plnému dobití z nástavbových baterií zřejmě nebude stačit. 

 

Můžete seřadit do série 4 solární panely (48V) a s potřebnou elektronikou to může i fungovat. Elektronika musí umět odpojit solární zdroj jakmile jsou baterie plně nabité - jinak je můžete zničit. Solární zdroj je měkký a dodávané napětí kolísá podle světelných podmínek.  Takový zdroj bude dobíjet pomalu a dlouho. Je tu ale další zádrhel. V noci solární panely nepracují a přes den chcete jezdit a baterii potřebujete mít tedy na kole už nabitou. Řešením je tedy zakoupení druhé, tedy náhradní baterie do elektrokala. Jenomže ta stojí až třetinu jeho ceny. Asi začnete přemýšlet o jiném řešení. Jestli máte nějaký nápad nebo vlastní zkušenosti, napište nám.

 

 

Při cestování s elektrokolem, ale i s běžným kolem zřejmě narazíte na problém většího množství propoceného prádla a triček.

Jaké jsou možnosti praní při cestování obytným vozem nebo karavanem? Proč voda rozpouští špínu? Jakou pračku vybrat pro vaše cesty? Je pračka White magic opravdu vysokotlaká nebo není? Otestoval jsem jak dobře pere. To vše se můžete dozvědět v samostatném článku Pereme na cestách.

 

           

A co ještě k tomuto sportu potřebujete?

 

Tak především nějaký ten bydlík nějaké kolo nebo elektokolo  a jako vždy trochu těch peněz :-)

 

 

 

Cestujeme s obytným elektro-kolem na facebooku